Waymo宣布在拉斯维加斯向公众开放完全自动驾驶服务。经过数月城市道路测绘，该服务注册用户已超10万人。服务范围覆盖近24英里，从博尔德交汇处沿Strip大道延伸至撒哈拉大道，并跨越至温彻斯特及春谷边缘。Waymo已与阿莱格里亚体育场和威尼斯人酒店达成合作，竞争对手Zoox也已在该市运营。
美国市场加速扩张
拉斯维加斯与丹佛、圣地亚哥成为首批部署大量Ojai车队的城市。Ojai是由极氪（Zeekr）制造的四座厢式车，搭载Waymo第六代驾驶系统。随着丹佛、圣地亚哥和坦帕于9月1日开通服务，拉斯维加斯在两周内成为第四个新增的美国城市。此外，纳什维尔也在日前上线了Lyft应用。
Waymo数据显示，其驾驶系统在同等里程下的严重及以上事故率比人类驾驶员低94%。截至目前，该公司已完成超过2000万次行程。
欧洲进程显著滞后
相比之下，Waymo在欧洲的扩张步伐缓慢。尽管公司去年10月宣布进军伦敦，并计划于今年4月启动乘客试点、9月开启商业服务，但截至9月，伦敦尚无运营商获准向公众提供无人驾驶乘车服务。
在伦敦运营需完成三项关键审批：车辆认证机构确认车辆在运营区域内可安全自动驾驶；道路交通标准局（DVSA）颁发自动乘客服务许可；伦敦交通局在收到DVSA请求后六周内给予同意。截至8月底，上述程序均未完成。
虽然Wayve已于8月获得15张私人租赁执照，但仅允许配备安全驾驶员的监督式服务。伦敦交通局策略总监克里斯蒂娜·卡德拉托（Christina Calderato）7月曾表示，当局并不急于出台指南，且短期内无法受理申请。
Waymo在欧洲的另一目标城市是慕尼黑。该公司上月开始在当地测绘，计划于2027年底推出商业服务。这与拉斯维加斯仅耗时数月即实现全面运营的速度形成鲜明对比。