燃油车，真的只能等着被淘汰吗？9月16日，吉利给出了另一个答案——星瑞L PLUS正式开启预售，4个版本，预售限时价11.57万到14.57万元，定位B级宽体旗舰智混家轿（长宽高4956/1915/1505mm，轴距2845mm）。
背后是吉利中国星的底气：连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军，今年上半年累计销量突破58万辆。它没有转身离场，而是选择把燃油车"重做一遍"。
在很多人印象里，燃油车约等于"智能化洼地"。星瑞L PLUS偏要打破这一刻板印象——它头一回在中国品牌燃油轿车上搭载激光雷达，配合千里浩瀚H5辅助驾驶方案，3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头加1颗激光雷达，实现城市NOA与高速NOA双场景领航，路口博弈、自主变道、施工避让、自动泊车都能覆盖。座舱用上Flyme Auto2系统和15.4英寸2.5K大屏，甚至还塞进一个有60多种表情的EVA实体机器人。过去新能源专属的智能体验，开始出现在燃油车上。
星瑞LPLUS搭载吉利全新i-HEV智擎混动，本质是不用插电的油混，照常加油、没有里程焦虑。1.5TD混动专用发动机热效率达到48.41%，P1+P3双电机解耦，80%以上工况由电驱动，66km/h以内可以纯电行驶，开起来有电车的平顺安静，油耗却进入3L级——WLTC工况比普通燃油车低41%，官方称一箱油能多跑500多公里，零百加速仍是7秒级。省油和动力，这次没让用户二选一。
车长4956mm、轴距2845mm，得房率84.5%，四座带通风加热和14点按摩，CCD可变阻尼悬架、23扬Flyme Sound音响、后排小桌板都安排上了。安全上标配11个安全气囊和全场景爆胎稳行系统，直线160km/h、弯道100km/h爆胎都能稳住，高强度钢占比81%。底盘基于CMA架构、由路特斯团队调校，麋鹿测试80.2km/h，百公里制动34.4米，还拿下中国2026年度十佳底盘的舒适单项奖。
在我看来，真正该被淘汰的，从来不是"燃油"这种动力形式，而是高油耗、弱智能的旧体验。油和电从来不是非此即彼的选择题。星瑞L PLUS的意义，是把混动化的省油、新能源级的智能，装进一台加油就走、11.57万起的B级车里，让暂时离不开燃油车的家庭，不必在用车习惯和先进体验之间委屈自己。燃油车没有终局，它只是需要一次这样的升级。#星瑞LPLUS #吉利汽车