沙特阿拉伯本土汽车制造历史迎来破冰时刻。周一，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼出席发布会，正式揭晓Ceer品牌旗下两款名为“Exobot”的电动汽车。此举标志着沙特摆脱石油依赖、构建多元工业体系的努力进入实质性阶段。
Ceer由沙特公共投资基金（PIF）与台湾富士康合资成立，自2022年诞生以来，此次发布的轿车与SUV是其首款落地产品。根据规划，该品牌将于2027年初在沙特启动销售，并计划在2030年前再推出五款车型，产品线将扩展至插电式混合动力甚至传统燃油车领域。
鸥翼门设计与务实内饰
Exobot系列在设计上极具辨识度，采用向上开启的鸥翼门，并取消了前后排座椅间的B柱，转而依靠高强度材料维持车身结构刚性。外观科幻感强烈，被形容具有电影《创：战纪》风格，但内饰设计却回归实用主义：保留了空调与音量的物理按键，以回应市场对电动车过度数字化的批评。
车内配备横跨驾驶舱的48英寸曲面屏，集成三维导航、摄像头后视镜及语音助手。SUV车型长5,016毫米，轴距3,200毫米。目前官方尚未公布售价，首发将提供限量版及可定制的Plus版本。
性能方面，两款车均搭载112千瓦时电池组。SUV续航超310英里，轿车NEDC工况目标续航至少373英里，实际预估在300至400英里之间。顶配版输出功率达1,111马力，零百加速仅需约2.0秒（轿车）和2.4秒（SUV），规格直接对标宝马、奔驰等豪华电动平台。
技术联盟与本土化挑战
Ceer的技术底座源于国际巨头合作：获得宝马零部件技术授权，由富士康开发电气架构、连接功能及信息娱乐系统，本地工程团队负责整车设计与研发。Ceer首席执行官吉姆·德卢卡表示，这种结合旨在平衡前沿技术与制造专长。
然而，沙特汽车工业并非首次尝试。过往因供应链缺失、人才薄弱及地缘政治因素，本土造车屡遭挫折。尽管Ceer背靠PIF雄厚资金，并在今年早些时候签署了价值超37亿沙特里亚尔的16项商业协议，承诺到2034年实现45%的本地化率，但分析师仍对供应链规模化速度持审慎态度。
生产将在阿卜杜拉国王经济城的Ceer制造综合体进行，该工厂被誉为中东最大、全球最先进的汽车工厂之一。受多种因素影响，首批车辆下线时间从原计划推迟至2026年底。
经济愿景与市场现实
Ceer项目承载着重大的宏观经济期望。官方数据显示，预计到2034年，该项目将为沙特GDP贡献超80亿美元，改善贸易平衡超210亿美元，并创造3万个直接或间接就业岗位。
面对全球电动车需求降温、关税壁垒及中国品牌低价竞争的压力，Ceer调整了最初纯电品牌的定位，引入混动和燃油车型以适应市场变化。主流车型预计2028年至2030年间上市，随后向西亚北非地区扩张。
王储将此次发布定义为沙特构建可持续工业部门的关键一步。虽然Exobot凭借未来主义设计和强劲参数吸引了关注，但其成功最终取决于执行力、成本控制、售后网络建设以及在沙漠环境中完善充电基础设施的能力。随着明年利雅得展厅的开放，外界将密切关注这款“石油财富资助的实验”能否真正激发沙特的汽车工业活力。