在汽车制造商普遍报告第三季度电动汽车销量下滑的背景下，丰田新款电动汽车却实现逆势增长。
电气化车型助推丰田缩小与通用差距
包括雷克萨斯在内的丰田北美公司2026年第三季度共交付633,233辆汽车，较2025年同期微增0.6%。尽管通用汽车以近671,000辆的销量保持领先，但凭借电气化车型的强劲表现，丰田正迅速缩小双方差距。
通用汽车第三季度销量较2025年同期下降6%，归因于“电动汽车市场萎缩及车型停产”。其主力电动车型雪佛兰Equinox EV销量暴跌92%，仅售出1,905辆，而2025年同期该车型销量超25,000辆。除新款雪佛兰Bolt外，通用汽车电动汽车全线溃败。
丰田bZ成美最受欢迎电动车之一
改款后的丰田bZ（原bZ4X）迅速崛起为美国热门电动车型。2026年上半年，bZ在美销量排名第四，仅次于现代IONIQ 5、特斯拉Model 3和Model Y。第三季度，bZ再售2,381辆，截至9月累计销量接近25,000辆。相比之下，作为通用最畅销电动车的Equinox EV，2026年前九个月总销量仅为18,154辆。
目前，丰田在美国提供三款纯电动SUV：bZ、C-HR和bZ Woodland。雷克萨斯品牌则销售RZ和全新ES EV。数据显示，截至9月，丰田C-HR销量为7,215辆，bZ Woodland为2,600辆；雷克萨斯RZ销量达10,214辆，ES系列（含纯电及混动）总销量为10,333辆。
起售价35,000美元的bZ跻身美国最实惠电动车行列，与雪佛兰Bolt EV、日产LEAF和现代IONIQ 5相当。未来产品方面，雷克萨斯将于今年晚些时候推出首款三排纯电动SUV——2027款TZ，丰田Highlander BEV也计划于2027年问世。
值得注意的是，尽管为期一年的7,500美元联邦税收抵免政策已于去年9月底结束，丰田电动汽车销量依然保持增长态势。第三季度，丰田电气化车辆（含纯电、插混及混动）占总销量的57.4%。
此外，丰田周四在密歇根州萨林市启用新的北美电池中心。这座占地30,000平方英尺的设施将专注于下一代车辆电池技术的研发、测试与改进。