当时在成都车展现场，看到大众ID.ERA 5S起售价只要8.99万的时候，我还是愣了一下。本以为做好了合资品牌卷价格的准备，没想到能卷到这个程度：9万不到拿下续航超2000km的合资家轿，12万不到就能上顶配，还带城市NOA。
“国民家轿”这四个字早就被用烂了，从桑塔纳到朗逸，再到如今的新能源车型，人人都敢叫。但用户的期待早就变了：1.0时代能开就行，2.0时代要好开省油、皮实耐用，3.0时代得有大屏、够智能。到了4.0时代，家用车的核心到底是什么？
静态体验完这台车之后，我的答案是一个字：稳。
车身尺寸介于凌渡L和帕萨特之间，包豪斯实用主义设计不花哨，属于开五年看不腻的类型，风阻系数做到0.247，对续航和风噪都有实际帮助。
车内最戳家用痛点的，一是后排纯平地台，满载出行时中间乘客不用岔着脚坐；二是全景天幕带物理遮阳帘，夏天暴晒的体验差距立显。15.6英寸悬浮中控、该覆盖的地方都用上软质包覆，在这个价位里属于务实不缩水的水平。
作为一台主打日常通勤、接送孩子、家庭出游的车，ID.ERA 5S没有走夸张个性的路线，而是把家用场景的细节做扎实。至于它到底配不配“国民家轿4.0”，动力、续航和智驾的实际表现如何，视频里咱们掰开揉碎说。#大众 #上汽大众