Wayve首席执行官Alex Kendall近日表示，未来每辆汽车都将配备AI驾驶系统，其必要性堪比安全带和紧急制动系统。他在都灵举行的Wave by Vento活动中与Stellantis首席执行官Antonio Filosa对话时指出，随着技术成本降低至大众市场可接受范围，不配备智能安全系统在道德上是错误的。
Stellantis集成Wayve AI，2028年北美首发
今年5月，Stellantis宣布与Wayve建立合作伙伴关系，将Wayve AI Driver集成至STLA AutoDrive平台，旨在实现无需驾驶员监督的辅助驾驶功能。首批搭载该系统的车型计划于2028年在北美上市。活动现场，双方展示了菲亚特500e和玛莎拉蒂Grecale的演示驾驶体验。
Kendall透露，为菲亚特500调校具备“意大利式”驾驶风格的AI系统，源于五个月前的一次握手协议。他此前曾在都灵雨夜的赛道上试驾过该玛莎拉蒂演示车。Wayve致力于将系统硬件成本控制在1000美元以下以推动普及。此外，Wayve已与梅赛德斯-奔驰达成协议，将其AI技术应用于量产车，并与伦敦的Uber合作运营受监管的无人驾驶出租车服务。
同一AI底座，差异化品牌体验
Filosa表示，AI将使每辆车成为自学习机器，Jeep、标致或玛莎拉蒂等不同品牌将拥有独特的驾驶特性。尽管安全是首要目标，但用户能明显感知品牌间的驾驶差异。Filosa认为，双方优势互补促成了合作：Wayve提供AI技术，Stellantis则贡献品牌影响力、车辆安全专业知识及规模化生产能力。AI的应用有望将Stellantis目前24个月的产品开发周期进一步缩短。
从辅助驾驶迈向完全自动驾驶
Kendall认为，受监管的辅助驾驶并非独立业务，而是迈向“无眼目”（eyes-off）及完全自动驾驶的垫脚石。此举既能让用户熟悉技术、积累改进数据，也为供应链和硬件布局争取了宝贵时间。他指出，无人监管驾驶系统的安全性必须超越注重安全的普通人类驾驶员。
目前，Wayve拥有来自100多个国家的训练数据，并在600至700个城市进行过测试。在实车部署前，系统首先通过生成式世界模型Gaia在模拟环境中验证安全性。Kendall表示，系统性能每年增长超过一个数量级，扩展曲线类似语言模型。他希望Wayve能成为车辆的智能层，并最终拓展至机器人领域。此前他曾透露，Wayve的AI将在两年内应用于梅赛德斯-奔驰汽车。