电动摩托车单次充电续航里程的世界纪录已被刷新。比利时骑手Jelle Verstaen驾驶Zero Motorcycles旗下的量产版Zero DS，在电量耗尽前行驶了436.5公里（271.2英里），获得吉尼斯世界纪录认证。这一成绩将此前的310.7公里（193英里）纪录大幅提升了超过125公里。
此次挑战并非依靠专门定制的空气动力学原型车，而是基于市售版Zero DS，并选配了官方Power Tank扩展电池，总电池容量达到19.2千瓦时。Verstaen的两名同伴分别驾驶Zero SR/S和DSR/X车型陪同，其单次充电续航里程分别达到350公里和384公里，三人均打破了旧有纪录。
极限挑战：夜间低速与地形优势
挑战路线始于法国阿尔卑斯山脉高海拔地区，最终抵达地中海沿岸。为了最大化能效，团队将平均巡航速度控制在约52公里/小时（32英里/小时）。对于摩托车而言，这一速度虽慢，却是应对空气阻力、延长续航的关键策略。
Zero方面表示，团队特意选择夜间骑行以避开交通高峰，帮助骑手保持稳定节奏。随着路线从高海拔山区过渡到低海拔沿海地区，重力辅助成为提升续航的重要因素。尽管在最后约100公里路段遭遇大雨，增加了夜间耐力赛的难度，但Verstaen仍成功完成挑战，将原纪录提升了40%以上。整个过程通过GPS追踪，并由独立人员见证。
媒体观点：能效验证而非日常参考
业内观点认为，这是一项非凡的成就，有力反驳了“电动摩托车仅适合短途通勤”的刻板印象。在不到20千瓦时的电池支持下行驶超过270英里，充分展示了两轮电动车在精心驾驶下的极高能效水平。
然而，该纪录存在特定的限制条件。首先，路线的海拔下降提供了显著的重力辅助；其次，52公里/小时的低速行驶极大降低了风阻，但这并不符合大多数用户在开放道路或高速公路上的真实骑行场景。在白天车流中维持此速度既不现实也不安全，因此夜间低流量环境是必要条件。
这意味着用户无法期待在日常高速骑行中复现这一里程。但该纪录的核心价值在于探索机器在优化条件下的极限，证明了一款量产电动摩托车凭借少于许多插电式混合动力汽车的能量储备，即可在现实世界中实现超过270英里的单次充电续航。