特斯拉正式发布了新一代Roadster。新车采用最新的“赛博化”设计语言，并配备冷气推进器，可实现空中跳跃和翻转等高难度动作。尽管直播演示展示了惊人的特技性能，但特斯拉尚未公布具体售价及确切生产日期，仅透露预计于2028年投产。
九年研发与设计蜕变
早在2017年11月，特斯拉便展示了下一代Roadster原型车，并曾承诺2020年量产，但随后多次推迟。今年以来，埃隆·马斯克数次调整发布时间表，最终于10月1日进行直播演示。外界观察认为，此举意在强化特斯拉与SpaceX的技术关联。
相较于2017年原型车，新款Roadster设计风格从S3XY系列转向Cybertruck、Cybercab和Optimus的硬朗线条，灵感源自SR-71侦察机和F-35战斗机。外观采用隐藏式大灯、贯穿式尾灯及平整的空气动力学设计。其“Ano White”漆面借鉴火箭防护涂层，着色车窗则模仿宇航服金黄色面罩。
内饰方面，新车配备专为线控转向设计的Yoke方向盘、中央触摸屏及驾驶员前方双小屏。为减轻重量，特斯拉采用固定座椅、手动控制装置，并在车身广泛使用镁、钛和碳纤维材料。
三大版本与极致性能
特斯拉在直播后通过官方渠道公布了三个版本配置：
- Performance（性能版）：双座公路版车型，配备主动空气动力学套件和“多模式吸附系统”，0-96公里/小时加速不到1.6秒，已开放预订。
- Thrust（推力版）：双座赛道版车型，增加后置冷气推进器，0-96公里/小时加速不到0.9秒，限量发售。
- Rocket（火箭版）：单座特种车型，环绕车身配备推进器以实现垂直起降和旋转，0-96公里/小时加速不到0.59秒，最高时速超230英里，仅限受邀购买。
官方宣称续航里程超过300英里。值得注意的是，Rocket版未获准在公共道路行驶，且Thrust和Rocket版被视为Performance版的“附加组件”。
推进系统由SpaceX技术支持，通过碳纤维缠绕压力容器（COPVs）储存压缩气体，使推进器能在大气层内工作。特斯拉表示，推进器产生的推力是轮胎抓地力的四至五倍，从而突破传统汽车的牵引力极限。此外，“多模式吸附系统”可通过风扇从车底吸气，使车辆即便静止也能倒挂于天花板，或在赛道模式下降低车身并部署由Optimus执行器驱动的主动翼片，提供接近F1赛车的下压力。
预订开启与规格调整
特斯拉已重新开放Roadster预订，定金为5,000美元（全额可退），需在10天内付清剩余45,000美元，否则订单取消。这与2017年的预订政策一致。
然而，新车规格较2017年承诺有所缩水：续航里程从620英里降至300英里以上，座位从2+2布局减为双座，最高时速从250英里以上调整为Rocket版的230英里以上。不过，加速性能显著提升，基础版加速成绩优于此前承诺的1.9秒，高阶版本更是远超Rimac Nevera等竞品。
分析指出，虽然冷气推进器、吸附系统等工程技术真实存在且集成度令人印象深刻，但具备特技功能的版本不具备公路合法性，且可能影响保修效力，更多被视为营销举措。对于期待初代承诺规格的用户而言，新车参数的变化带来了新的不确定性。