特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布了备受期待的Roadster 2。这款车型距首次亮相已过去九年，此次发布会以极具戏剧性的方式展示了其“飞行”能力。在得克萨斯州SpaceX测试基地，双座Roadster 2原型车从车队上方飞过，完成空中翻转并利用车载推进器缓冲落地。尽管演示惊艳，特斯拉股价在活动后出现下跌。
动力与电池：后置双电机布局
据特斯拉车辆工程负责人拉斯·莫拉维透露，Roadster 2摒弃了传统的全轮驱动，仅采用后置双电机布局。该系统可输出超过1兆瓦（约1341马力）的功率和1400牛·米的扭矩，数据超越三电机Plaid版本，但动力仅传递至后轮。
整车重量控制在1700公斤以下，虽尺寸增大，但较初代Roadster增重有限。续航方面，官方宣称超过300英里，并搭载特斯拉最快充电电池，支持10分钟内从15%充至80%。
地面吸附系统：突破物理极限
受詹姆斯·邦德电影潜艇车启发，Roadster 2配备了四个20千瓦的风扇，构成“吸力系统”。四条可更换裙边从车身垂下，在低速空气动力学下压力不足时，通过主动吸气将车辆紧贴路面。莫拉维表示，即便时速低于50英里，该系统在过弯加速时也能产生超过2G的力，使车辆能攀爬垂直坡道甚至倒挂行驶。
SpaceX推进器：实现秒级加速
车辆的悬浮、姿态修正及缓冲着陆依赖于“SpaceX系统”。座椅后方设有一个200升碳纤维压力容器，储存高压氮气，通过冷气推进器产生推力。在弹射模式下，后部推进器提供超过80千牛顿的推力，相当于达索猎鹰10X喷气式飞机，使0-60英里/小时加速时间缩短至1秒以内，驾驶员需承受高达5G的负荷。
Roadster 2分为两个版本：性能版配备吸力系统但无推进器，0-60英里/小时加速为1.6秒，最高时速210英里；推力版配备全套系统，最高时速可达230英里。若启用完整的“飞行系统”，需额外占用乘客空间安装400升气瓶及六个推进器，车辆将变为单座。
量产前景与预订信息
莫拉维指出，地球环境下的冷气推进推力会随气体消耗而衰减。目前给600升氮气罐充气需6至7小时，特斯拉正致力于将其缩短至30分钟。
量产计划于2028年启动，鉴于此前交付时间多次推迟，这一时间表仍需谨慎看待。此外，该车的“飞行”功能还面临联邦航空管理局的监管不确定性。
目前预订页面已上线。性能版需支付5000美元预订费，并在10天内追加45000美元；推力版同样需支付5000美元预订费，10天内追加款项最高达245000美元。