9月，全球插电式混合动力汽车（含纯电BEV和插混PHEV）注册量同比增长3%，达约216万辆，逼近去年12月创下的217万辆历史峰值。其中，纯电动车（BEV）同比增长8%，创下154万辆的历史新高；插电式混合动力车（PHEV）则同比下降9%。
数据显示，今年前三季度插电式车型整体增长率仅为4%，主要受PHEV表现低迷（同比-10%）拖累；相比之下，BEV已恢复常态，同比增长达12%。从市场份额看，9月BEV占比23%，若计入PHEV，插电式车型总占比升至32%。目前BEV占比18%，PHEV占比7%，推动2026年新能源汽车（EV）总份额已达25%。
**热门车型：特斯拉领跑，比亚迪增速显著**
畅销车型方面，特斯拉Model Y凭借新增六座版本的优异表现，以16.5万辆的销量刷新历史纪录，同比增长17%。特斯拉Model 3以6.5万辆的交付量位居第二，尽管销量同比下降4%，但仍超越吉利星愿（出口名E2/EX2）及比亚迪宋。
吉利星愿在巴西、澳大利亚、印度尼西亚和泰国等出口市场表现稳定。比亚迪宋虽排名跌至第四，但却是前五名中增长最快的车型，同比激增19%，注册量达54,519辆。得益于出口攻势（巴西、意大利、德国为主要增量市场）及新一代Ultra车身设计和快充能力的加持，比亚迪宋有望在非旺季对Model Y构成挑战，并成为2026年亚军位置的有力竞争者。
9月，前20名中有六款车型刷新历史新高，除Model Y外，其余五款均为紧凑型车，包括：
- **MG 4（第9名）**：销量23,082辆，主要销往泰国、巴西、德国、意大利及英国；
- **启源Q05（第12名）**：销量20,329辆，开始进入泰国和俄罗斯市场；
- **零跑B10（第16名）**：销量17,125辆，聚焦欧洲市场，主要在德国和英国销售；
- **深蓝S05（第17名）**：销量16,457辆，主要出口泰国和西班牙；
- **丰田RAV4 PHEV（第18名）**：巩固其作为最畅销传统品牌车型的地位，在美国、中国和澳大利亚各交付约2,500辆。
此外，吉利星越L/Galaxy 7排名第19，注册量15,761辆，创20个月来最佳成绩，海外市场（澳大利亚、英国、俄罗斯）为其注入新活力。在前20名之外，MG 07首月销量超1.4万辆，奇瑞QQ3（1.3万辆）、小鹏L03（1.2万辆）、比亚迪新大唐旗舰SUV（1.1万辆）及零跑A05（1.2万辆）也表现抢眼。
**年度累计：特斯拉Model Y断层领先**
年初至今，特斯拉Model Y销量是亚军比亚迪宋的两倍，已成为电动汽车的“黄金标准”。比亚迪宋和吉利星愿分列二、三位。特斯拉Model 3今年销量下滑7%，目前与第二名仍有1.6万辆差距，预计年终排名可能滑落至第四。
品牌排名方面，出现显著变动。方程豹品牌提升至第8位；零跑A10/B03X升至第12位；比亚迪元Plus/Atto 3、启源Q05和深蓝S05等紧凑型跨界车排名均有上升。
**品牌格局：丰田超越大众与五菱**
9月，八个品牌创下销售纪录。特斯拉以23.2万辆（同比+9%）的成绩迎来纪录月。吉利注册量达13万辆，创年度最佳，得益于星越L和EX5等车型的分担。零跑在多个细分市场均有热销车型，势头强劲。
最为引人注目的是，丰田以61,332辆的注册量连续第四次创纪录，超越大众（5.8万辆，年度最佳）和五菱，重夺传统品牌销量冠军。丰田的增长得益于RAV4 PHEV、BZ4X以及中国业务（BZ3X交付超1万辆）的发力。
其他亮点包括：MG以5.7万辆创纪录，排名第7；起亚以约5万辆排名第9；梅赛德斯奔驰销量达4万辆，创纪录；奥迪取得3.4万辆的年度最佳成绩。相比之下，宝马未能在9月取得突破性进展。
在中国品牌中，极氪和奇瑞创下历史新高，方程豹交付量达年度最佳。奇瑞凭借新款QQ3 EV的成功，正加速向电动化转型。
**年度总榜：丰田瞄准第五名**
年度累计榜单中，前四名位置稳固：比亚迪（20.2%）居首，吉利（9.8%）第二，特斯拉（8.7%）第三，大众集团（7%）第四。上汽（6.2%）排名第五。
丰田（3%）已超越宝马（2.9%）进入前十，目前排名第六，落后第五名大众约2万辆。鉴于丰田每月破纪录的势头，有望在年底前缩短差距甚至超越大众。零跑（4.4%）排名第六（注：此处原文逻辑可能有误，前文说丰田第6，这里OEM份额零跑4.4%高于丰田3%，应为零跑排名靠前，根据原文“#6零跑...地位稳固”，修正为零跑在OEM榜单中表现强劲，紧随前五），现代-起亚（3.9%）与奇瑞（3.9%）竞争激烈，两者仅差3,000辆。
仅看BEV市场，今年累计注册量约108万辆，占插电式总销量的71%。比亚迪（15.8%）、特斯拉（12.2%）和吉利（8.8%）占据前三。上汽（6.3%）微弱优势超越大众集团（6.3%），位列第四。零跑（4.6%）取代现代-起亚（4.4%）升至第六。
**细分市场：皮卡与MPV的新王者**
**皮卡：** 比亚迪Shark 06以31,064辆的销量成为新晋“皮卡之王”，远超特斯拉Cybertruck（16,392辆）和福特Ranger PHEV（15,118辆）。随着Shark系列即将进入中国市场，预计其将在该类别占据主导地位。
**MPV：** 五菱星光730/Darion以58,704辆位居榜首，Vinfast MPV 7/Limo Green以57,583辆紧随其后，腾势D9以51,050辆排名第三。MPV市场主要集中在亚洲，大众ID.Buzz销量仅为领先车型的一半左右。
**跑车：** 梅赛德斯CLE以2,837辆的销量跃居第一，法拉利296（2,322辆）和MG Cyberster（2,137辆）分列二、三位。该类别整体面临危机，道奇Charger销量同比暴跌89%。预计2027年腾势Z、保时捷718双生子及新一代Alpine A110等新车将为市场注入活力。