固态电池初创公司 Factorial Energy 宣布与日本三井金属（Mitsui Kinzoku）达成合作，旨在通过规模化生产硫化物基固态电解质，加速全固态电池的商业化进程。
作为全球少数掌握硫化物基固态电解质生产技术的企业，三井金属在日本埼玉县的专用工厂将大规模生产其开发的 A-SOLiD 硫银锗石型固态电解质。此次合作将三井金属的材料优势与 Factorial 的 Solstice 全固态电池平台相结合，解决制造工艺可扩展性的关键瓶颈。Factorial 方面表示，这一联盟将其置于全固态电池商业化推动的核心位置。
技术突破与实测数据
Factorial 凭借其专有的 FEST（Factorial Electrolyte System Technology）技术和 Solstice 平台，致力于突破固态电池量产障碍。据介绍，Solstice 平台能量密度高达 450 Wh/kg，较传统锂离子电池提升 80%，且在 90°C 高温下仍保持稳定。
实测数据印证了其性能潜力：一年前，梅赛德斯-奔驰使用 106 个 Factorial 固态电池单元，驱动改装 EQS 行驶超过 1,200 公里。在与 Stellantis 的合作中，77Ah FEST 电池单元在超 600 次循环中实现了 375 Wh/kg 的能量密度，支持 4C 高倍率放电，18 分钟内可从 15% 充电至 90%，并在 -30°C 至 45°C 的极端温度下保持性能稳定。今年早些时候，Factorial 还通过与 Karma Automotive 合作，推出了美国首个商用固态电池项目。
商业化版图扩张
Factorial CEO 黄思远强调，电池创新需产业链协同。除三井金属外，Factorial 近期动作频频：获得 POSCO Future M 和 IQT 投资；今年 1 月斩获首个乘用车商业订单，7 月获得首个航空航天订单；并与 SK On 签署谅解备忘录（MOU），计划将其技术引入 SK On 的全球制造网络，后者是现代、福特和大众的电池供应商。
目前，Factorial 已与梅赛德斯-奔驰、Stellantis 和现代汽车建立电动汽车合作伙伴关系，并拓展至航空航天、国防和机器人领域。黄思远此前透露，Factorial 的固态电动汽车电池最早可能于 2027 年装车，初期将优先应用于高性能或豪华车型，随后逐步向大众市场渗透。