吉利近日正式发布峰值功率达2.25兆瓦（MW）的第五代智能超充站。在宁波举行的亮相活动中，搭载“神盾金砖电池”的领克Z10和极氪001车型进行了实地测试：电量从10%充至70%仅耗时4分30秒，从10%充至97%需8分40秒。吉利宣称，这是目前量产车中最快的充电性能。
AI赋能与热管理突破
该系统的核心优势在于将高功率输出与人工智能技术结合，以解决超快充带来的热量积聚问题。吉利与阶跃星辰（StepFun）合作开发的“星睿PowerMind”AI模型，能提前30秒预测电池温度并动态调整功率。测试数据显示，充电全程平均温度控制在55摄氏度以下，峰值不超过65摄氏度。中国汽车技术研究中心（CATARC）数据表明，完整充电过程中57%的时间电池温度低于55°C。
硬件层面，系统采用覆盖储能站、电缆、连接器、车辆端口及电池包的五点液冷技术，并结合微脉冲电流技术唤醒阳极锂离子。吉利表示，这套组合拳使电池循环寿命延长20%以上，且家庭充电模式可进一步修复累积损耗。
电池技术方面，“神盾金砖电池”支持12C峰值倍率；面向大众市场的“Ultra Short Blade”电池支持6C倍率，发热量降低10%。两者均采用超短刀片设计以优化热管理。
规模化部署与全球竞争
吉利的2.25MW峰值功率显著高于竞争对手：比亚迪今年早些时候发布的闪充桩为1.5MW，特斯拉Megacharger约为1.2MW（主要面向卡车），小鹏汽车此前展示的兆瓦级充电桩峰值约1MW。
在中国市场，吉利旗下汉能能源已在232个城市部署超1.1万个充电枪。公司计划到2027年底，建成超过2.2万座充电站和10万个充电接口，其中包括1.5万座新型智能站，实现中国县域全覆盖。
相比之下，欧洲市场的部署仍面临电网约束、许可审批和成本挑战。尽管吉利有意通过极氪和Polestar品牌将快充引入欧洲，但目前的2.25MW硬件主要扎根于中国示范站点。比亚迪计划在欧洲建设数千座闪充站，小鹏则目标在欧洲13个国家运营超1000个自营站点，竞争压力日益凸显。
从“纯速度”转向“电池健康”
吉利的策略侧重于长期耐用性，试图消除消费者对超快充损害电池寿命的顾虑。其智能充电站集成极速、智能和自动三种模式，AI引擎综合考量通勤模式、电价、站点可用性及驾驶习惯，提供最优充电方案。
尽管当前欧美公共充电桩最高功率多为350千瓦，且800伏架构车辆难以找到全功率支持站点，但吉利的举措标志着行业方向的转变：中国车企正通过快速迭代和规模化部署，将原始功率包裹在先进的热管理和预测软件中。
目前，吉利集团车型的测试峰值接近1100千瓦，站点峰值功率既服务于现有平台，也为未来车型预留空间。虽然硬件已就绪，但该技术何时能在欧洲大规模商用，仍取决于商业案例、监管批准及电网升级进度。就目前而言，中国电动汽车车主将率先体验这一技术，而全球其他地区也将很快感受到来自中国快充技术的竞争压力。