要么在城市里体面，要么在荒野里撒野。红旗G919想做的，是把这两种生活揉进同一台车。
红旗G919采用非承载式车身，动力是2.0T超级混动+矢量控制四电机，轮边各一个。综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，零百加速4.5秒。四轮扭矩和转速可独立毫秒级调节，轮端总扭矩18500N·m，还支持车轮反向扭矩输出。
遇到泥地打滑，它的逻辑是“电控先调、机械兜底”。三把锁也没缺席：前后牙嵌式机械差速锁，中间能量中锁，极限承载12600N·m。交叉轴、炮弹坑，靠电控与机械配合脱困。
底盘提供空气悬架和螺旋弹簧两种版本：空悬偏舒适，螺旋弹簧给后期改装留空间。最大涉水深度900mm，10种全地形驾驶模式。窄路掉头时，四电机差动转向把最小转弯半径做到5.3米；极限场景开旗旋Max，转弯半径压到2.5米。五米多的大车，在密林窄路、临崖弯道也能应付。
安全冗余也得说。高速爆胎，四电机180ms内定位爆胎位置，最大爆胎稳定车速180km/h；150km/h能应对等效11级强横风，横向偏移量低于0.6m。底盘全套防腐、三电防潮绝缘，整车累计超770万公里全环境极限测试，经历-40℃到70℃极端环境验证。
G919不止越野。前排座椅带通风、按摩、加热；12.3英寸仪表、17.3英寸中控屏、17.3英寸后排娱乐屏；7.3L独立压缩机冰箱、6kW车外放电。后备箱950L，二排放倒可拓展到2120L，支持一键成床。
智能化方面，司南智驾5.0Max最远探测400m，行业首发可变视野变焦，激光雷达加双目视觉原始数据前融合，支持车位到车位领航辅助。
想长途穿越、自驾旅居，又要兼顾城市通勤的高端用户；想一台车全场景通吃的人。红旗G919不是让你在越野和舒适之间二选一，而是把“选择题”做成“全选题”。#红旗G919