SpaceX正加速推进从猎鹰9号向星舰（Starship）的战略过渡。据知情人士透露，该公司已不再接受2028年之后的猎鹰9号发射预订。此举意在将客户引导至正在开发的重型运载火箭星舰，后者旨在承担大规模卫星部署、深空探测及NASA月球计划等任务。
尽管面临迭代压力，猎鹰9号目前仍是全球商业发射的中坚力量。2025年，该火箭执行了165次发射任务，成功将所有载荷送入轨道，仅出现一次助推器回收失败。其发射量占据全球总数近半，凭借可重复使用技术和高频次发射节奏，彻底重塑了发射市场经济模型，并使多星拼车（Rideshare）成为初创企业和小型运营商的常态选择。
星舰能否按时就绪？
马斯克曾表示，只有当星舰实现每周多次可靠飞行，证明资源转移的合理性后，SpaceX才会将工程和生产重心完全转向新系统。最终目标是实现每天数次发射，逐步淘汰猎鹰系列。然而，星舰尚未进入轨道，其最新原型机于今年启动飞行测试，首次轨道级尝试定于9月28日进行。
业界对2028年前星舰能否达到预期成熟度存疑。若猎鹰9号如期退场，而星舰尚未准备好，市场将面临严重的运力短缺。目前，没有任何其他发射提供商能达到猎鹰9号的发射频率。
NASA任务的潜在断层
猎鹰9号还承担着星舰难以直接接管的关键任务，特别是为国际空间站（ISS）运送货物和宇航员。由于星舰上级模块体积过大，无法与ISS对接，若空间站在2028年后继续运营（可能延长至2032年），猎鹰9号的退役将造成运力真空。
在此情境下，NASA可能不得不更依赖俄罗斯联盟号飞船或波音星际客机（Starliner）。但前者并非美国本土方案，后者仍受限于技术故障，两者均无法完美替代猎鹰9号的角色。
2028年这一时间节点的关键性，很大程度上源于NASA的阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划。该计划要求星舰在轨道上进行15次燃料加注，随后将两名宇航员送至月球表面。若SpaceX要履行这一承诺，星舰必须在此之前具备完全作战能力。目前，蓝色起源是月球着陆器竞赛中唯一的另一家候选者。尽管SpaceX可能调整策略延长猎鹰9号服役期，但当前的预订政策显示，公司正坚定押注星舰能在两年内准备好接管核心任务。