马自达EZ-60激光版深度体验，激光雷达上车后，曾经把操控放在首位的马自达如今又多了什么？
这次体验马自达EZ-60激光版，我没刻意做路线规划，上车后随机设了几个途径点，就想看看它在真实复杂路况下到底几斤几两。
结果开局就给了我一个惊喜。刚起步就遇到一台轿车直接停在前方路边，这种工况不少品牌的辅助驾驶直接就僵在后面了。EZ-60却非常极限地向左绕行，丝滑得像个老司机，第一印象直接拉满。
后面的表现也基本在线。无信号灯右转礼让行人，刹车几乎不点头；先掉头后左转的复合车道里，前方有车挡着、车道还不标准，它让过右后侧SUV后快速绕行，动作干脆；施工路段地面标线全消失，它也没来回乱打方向，而是跟着前车轨迹稳稳走。今天多次遇到临停车绕行，发挥始终稳定，没掉过链子。
但说实话，也有一些能提升的小细节。
有一次右转后要连续变道掉头，被后方快车打断后，它没有减速寻找时机，而是一路直行错过了掉头点。更让我诧异的是，重新规划路线后，车机直接把我之前设的途径点全删了——这相当于否定了驾驶员的路线规划，这点体验并不好。
另外两个细节也值得说：一是脱手检测靠重力感应，手搭在方向盘上还得时不时转一下才能被识别，换成电容感应会好很多；二是路口选车道过于依赖高精地图，经常犹豫不决，乘坐舒适度和通行效率都有一定影响。
瑕不掩瑜，EZ-60激光版的驾驶辅助在执行层面已经相当老练，绕行、施工、礼让这些硬场景都扛得住，但在策略灵活性和人机交互细节上还有一定优化空间。底子不错，就看后续OTA能不能把这些短板补上了。#马自达