10月12日，2026巴黎国际车展在凡尔赛门展览中心拉开帷幕。
长安汽车以"海纳百川，共生向上"为主题，携长安启源、深蓝、阿维塔三大数智新能源品牌登场，长安启源（CHANGAN NEVO）迎来欧洲首秀——至此，长安三大新能源品牌悉数落地欧洲。
在"中国车出海"被反复讨论的今天，这一站真正值得看的，不是又卖出多少台车，而是它如何回答一个更难的问题：中国品牌，到底该怎么在欧洲"扎下根"。
这里标准严苛、用户成熟、法规林立，单点贸易、低价走量的老路越走越窄。而长安是最早布局欧洲的中国车企，一走就是25年。它的逻辑不是"把车运过去卖"，而是"在欧洲、为欧洲"。
研发先行，是这份底气的起点。2001年，长安在意大利都灵设立欧洲设计中心；随后在德国慕尼黑成立阿维塔设计中心；2011年，又在英国伯明翰建起研发中心，累计投入2.4亿欧元，专注动力与底盘结合及底盘调校。
如今长安已构建起"五国九地"的全球协同研发格局，车型进入欧洲前，会由本地团队结合欧洲路况、法规和用户习惯重新适配——这不是出口，而是"本地定制"。
这届车展，长安的产品矩阵已经成体系。长安启源定位智能舒享家用，面向主流家庭，成立三年累计销量突破100万辆，旗舰Q05连续六个月登顶国内紧凑型SUV销量第一。深蓝定位年轻科技运动，S07 PHEV与右舵版S05 PHEV同台，深度适配欧洲家庭、通勤与户外场景。
冲击高端的阿维塔分量更重：这个 "原创设计、智能新豪华" 品牌依托德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心，此次展出06T、07L，科技豪华旗舰T09迎来欧洲首秀，用原创新豪华美学正面回应欧洲高端用户的审美。
阿维塔品牌2025年3月已在欧洲发布，产品则计划于今年底正式进入，承担着把中国品牌价值天花板向上顶的角色。主流家用、年轻科技、高端豪华，三条线一次铺满，不再是单品孤军。
技术上，蓝鲸超擎混动覆盖HEV、PHEV、REEV多路线，推动轿车油耗进入2L区间、SUV进入3L区间；自研金钟罩电池在零下10℃下能量保持率超90%，适配欧洲高寒环境；"天枢智能"把座舱、底盘、领航一整套能力带向海外。
服务上，长安"withU"品牌已在15国布局超350家销售服务网络，备件满足率97%以上，核心城市1日送达，整车享7年或16万公里质保；在欧员工超800人、属地化率超80%，本地基地预计2028年建成18万辆产能、2030年规划35万辆。从研发、就业到售后、制造，长安全链条嵌进了本地生态。
数字也在印证这条路径：近五年长安海外销量从10万辆增至63.7万辆，年均增长50.4%；今年9月单月海外交付96200辆，同比增长73.8%。随着"海纳百川"计划2.0落地，长安提出到2030年海外销量倍增至150万辆、奋斗180万辆。
在我看来，中国汽车出海的上半场，拼的是产品和性价比；下半场，拼的是能不能从被警惕的"外来客人"，变成被信任的"本地邻居"。长安25年的耐心，给出了一种比"卖得多"更可持续的答案——把研发、就业、服务和标准都留在当地，让中国智造真正共生向上。这，或许才是中国汽车走向世界该有的样子。#长安汽车