中国正加速将巨型机器人从科幻概念推向工业现实。北京初创公司 NeodraDynamics 展示了一款名为 Neo1 的液压电动人形机器人，其身高约4米（13英尺），重1.2公吨，专为重型装配、采矿、救援及核维护等高危且人力回避的场景设计。
Neo1 此前在北京世界机器人大会首次亮相，随后于10月12日至16日在上海举行的中国国际工业博览会（CIIF）上，与京东工业品联合发布。这款机甲拥有41个可控关节，其中39个由小型液压执行器驱动，原理类似缩小版的挖掘机机械臂，可提供“吨级”持续推力；其余两个电动关节负责前臂旋转。尽管单部件推力强劲，但整机双臂协同作业的额定负载为500公斤（1,102磅）。
技术路线与现实局限
在波士顿动力已转向全电动 Atlas 的背景下，Neo1 采用的混合驱动方案代表了另一种技术尝试。然而，该机型目前仍处于演示阶段。NeodraDynamics 创始人崔大龙透露，Neo1 现由计算机运行预设程序进行远程控制，并通过线缆供电。其移动能力和自主性尚未完善，“AI大脑”仍需训练，腿部行走功能也被暂时搁置，因为“腿部行走并非工业应用的首选优先级”。
事实上，该公司目前的落地计划是将这套重型手臂系统安装于轮式底盘上，而非追求完整的人形移动形态。
中国机器人市场的爆发式增长
Neo1 并非中国首款可骑乘巨型机甲。今年5月，宇树科技创始人王兴兴曾驾驶高2.98米的 GD01 击穿混凝土墙。GD01 起售价65万美元，可通过四轮模式降低重心以保持稳定。
此类产品仅是中国人形机器人产业爆发的缩影。研究公司 Omdia 数据显示，2025年中国企业占据了全球人形机器人销售额的近90%。其中，智元机器人（AgiBot）交付量达5,168台，宇树科技交付量约为4,200至5,500台之间，而特斯拉 Optimus 仅为150台。
目前，Neo1 已向港口行业推介，用于提升重物及开启集装箱门，未来还计划应用于海上油气平台、核燃料补给及电网塔架建设等场景。