Lucid与网约车平台Bolt宣布达成一项无约束力合作协议，计划在欧洲道路部署至少25,000辆无人驾驶Lucid跨界车。Bolt的长期愿景更为宏大，目标是到2035年拥有10万辆自动驾驶汽车。
尽管意向明确，但双方目前尚未下达任何车辆订单，未投入资金，也未公布具体投放日期，甚至尚未确定实际驾驶车辆的软件供应商。Bolt新成立的“Bolt Autonomous Driving Solutions”部门将负责制定车辆需求并构建车队运营体系。
监管与产能的双重壁垒
实现这一目标面临严峻的监管障碍。根据欧盟型式认证规则，适用于全欧盟的全自动汽车每款车型年产量上限仅为1,500辆。若仅依靠单一车型，交付25,000辆车需耗时约17年，这与Bolt 2035年的目标相去甚远。另一种路径是通过各国国家认证，但此类认证仅在境内有效，无法跨境通用。
与此同时，Lucid自身的供应能力也存疑。该公司季度产量不足4,000辆，却已承诺向Uber交付20,000辆车。加上此次与Bolt合作的潜在需求，Lucid背负了45,000辆自动驾驶汽车的交付任务。此外，Lucid近期裁减了18%的员工，首席执行官由Silvio Napoli接任，其关键的Midsize平台项目也已于今年8月延期。
碎片化的欧洲市场
Bolt创始人兼首席执行官Markus Villig指出，欧洲的自动驾驶需要数据、软件、车辆和运营作为整体系统协同工作，且必须专为当地法规设计。目前欧洲市场呈现碎片化特征：车辆和计算硬件来自美国，驾驶软件尚未定夺，而唯一实际运营的欧洲无人驾驶服务（由Verne和Pony.ai在克罗地亚运营）核心技术则源自中国。与此同时，Waymo已计划于2027年底进入慕尼黑市场。