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在AI时代重新校准坐标的起点。

这两年，『AI上车』从边缘话题变成了新车发布会上的固定环节，但随之而来的『AI使用成本』问题，却没有一家能聊明白。相较于传统车机使用流量，当AI汽车使用的高品质大模型，会快速消耗Tokens，那这个钱，谁来出？

9月21日，定位『AI原生第一车』的荣威家越07正式开启预售，首搭豆包座舱助手以及Momenta R7世界模型，惊艳全场。

更重要的是，荣威还带着解决AI汽车长尾困扰的答案一起到来。

显然，荣威明白，在AI汽车时代，方向之争，或许比参数之争，更能决定一款车在市场中的位置。

多数新车谈智能座舱，流程大同小异。先把车造出来，再接入语音大模型，车机对话能听懂更多日常表达，整车的硬件调度却仍按传统分区设计。家越07走的是另一条路。

官方表示，这款车从立项阶段就围绕AI展开，整车大量功能直接向AI开放。

座椅、空调、灯光、导航、冰箱不再是一个个独立开关，而是AI可以统一调度的执行单元。比如用一句『座位有点挤』这样模糊指令，也能让系统自动地为用户调整座位的前后距离、靠背角度等参数。

更重要的是，AI原生汽车使得汽车智能化从『被动听令』转向了『主动关怀』，从情绪识别到口语化意图理解，从全域车控联动到闲聊陪伴创作。当孩子睡着时，座舱助手将主动调暗灯光；当司机疲劳时，助手亦会主动识别主动提醒，还会拉远跟车距离等。

种种体验上的变化，皆是颠覆性的创新。而技术支撑来自上汽荣威联合火山引擎打造的CPP架构，每个环节皆对应着上下文理解、任务规划与原子级执行，形成从信息获取到精准落地的闭环。

简单来说，荣威的AI原生汽车可概括为四点：

真正懂车，实现整车原子化调度；真正懂你，记住用户偏好并读懂背后意图；懂世界，跨应用跨设备连续执行任务；持续自我进化，云端能力随算法迭代。

四点叠加之下，AI不再是车机里的一个对话窗口，而更像贯穿整车的中枢。把整车硬件调度权交给AI的做法，在行业里仍属少数派。

坐进家越07的座舱，首先碰到的不是一排实体按键，而是一个可见可说的IP形象。

这套首次上车的豆包座舱助手，荣威用『AI新家人』来定位。

行业首发的豆包屏在形象、感知、思维、情绪、执行五个维度贴近人的交互方式：

形象上，座舱内有IP形象随对话产生表情与动作。感知上，融合车内摄像头与全车语音，识别乘客情绪并调整座舱氛围。

思维上，支持方言与外语混说，理解长难句与倒装句。情绪上，助手自身有性格，会对夸奖表达开心，也会被吐槽后表现出委屈。执行上，模糊的一句话即可联动车内多设备到达合适状态。

交互体验做细之后，绕不开的是使用成本。传统车机消耗流量，AI汽车更多消耗Tokens，高品质大模型的调用成本正在成为新的行业话题。

荣威给出的答案是Tokens由品牌承担，用户使用无需额外付费。

把能力与使用成本一并解决，豆包座舱助手进入13万级市场的关键前提才算成立，『AI平权』也才从口号变成可落地的用车条件。

Momenta R7世界模型，此前更多出现在30万级以上的旗舰车型上。而家越07把这套方案带进13万级家用大五座SUV。

数据显示，Momenta在城市NOA第三方供应商中市占率第一，全球销量前十车企均采用，相关方案经过超110万台装机与百亿公里级真实路测数据的积累。

落到家越07身上，R7世界模型结合强化学习大模型，让智驾系统从『看见再应对』转向『理解再预测』，在窄路会车、开门预警、非机动横穿等场景中提前判断风险。

此外，新车配套的XHEART X7专用芯片为后续OTA预留算法冗余，用户无需更换硬件即可获得更高智能。

同时，我们也注意到，将一套30万级的方案放在了13万级的SUV上，外界的第一反应往往是价格让渡，荣威却指向更深的体系原因：

首先是规模化，背靠上汽集团，荣威在架构与模块件方面可与多品牌多车型间共用，单台成本摊薄。其次是整零同频，上汽作为Momenta的深度合作方，双方在产品项目前期，共同定义产品，共同评估竞争力与成本。最后便是全球化，中国与欧洲发达市场的需求放在同一张开发图纸上，双向验证标准。

三层叠加，高端方案才可能以可接受的成本进入主流价位。技术平权因此不只是营销话术，而是成本结构与开发流程共同重构的结果。

同时我们注意到，家越07除了在智能化上拥有行业独有的创新，同时也是一款极其适配家庭的SUV。

家越07的车长4900毫米、轴距2908毫米，车内得房率88.8%，纵向与垂向空间在同级中处于领先水平。后备厢常规容积834升，另设81L下沉储物空间。CLTC纯电续航320公里，综合续航1480公里，32.6kWh版本WLTC亏电油耗低至4.97L/100km。

硬件参数背后，产品团队内部把思路概括为三个字——大、长、精。

大空间装下全家人，长续航兼顾通勤与长途，精装则体现在车载冰箱、后排双大屏、零重力座椅、氛围灯与静谧座舱等细节上。车载冰箱能快速制冰并带除菌功能，后排吸顶屏带护眼认证与防晕动技术，前排双NASA标准零重力座椅，AI灵光氛围灯随音乐律动自动变幻。

而在设计层面则强调克制。因为家的前提是安全，外观姿态传递稳重感，内饰配色以家庭最大公约数为原则。一款车要让三代人都坐得舒服，设计上反而需要收敛。

回首荣威在中国市场走过的20多年，从早年引领行业的数字座舱、互联网汽车，到今天的AI原生汽车，科技创新一直是品牌反复强调的标签。

而家越07承担是为标签添加AI时代的新定义：

『因AI而生，为家超越』是产品命名传递的方向。而安全、松弛、生命力的设计语言进一步阐释着家越的内核，更重要的是品牌在AI领域的突破，使其拥有了脱颖而出的资本。

将视角拉远，我们发现，上汽乘用车正在横向扩宽版图、持续发展——荣威面向家庭用户，提供更体面、更智能、更有品位的出行方案。MG面向年轻个性表达。

两个品牌共享架构与技术底座，在定位上各有侧重。上汽方面多次提到，上下层级的品牌布局越来越难走，横向共用才能释放规模效应。家越07之后，同架构的新车还会陆续推出。

对荣威而言，这不是一次孤立的产品更新，而是品牌在AI时代的一次技术突进，风险必然是有。但我相信，无论输赢如何，荣威为整个行业赌上那么一次，这件事儿，这个举措，是绝对值得肯定。