特斯拉已在美国市场上调赛博皮卡（Cybertruck）售价，涨幅最高达10%，同时停止接受基础版双电机全轮驱动车型的订单。目前，该车型实际可订购的最低起售价已升至92,490美元。
此次调整紧随特斯拉确认将于2027年中左右在德克萨斯州超级工厂结束赛博皮卡生产之后。
价格大幅上调，入门版停售
根据特斯拉在线配置器最新显示，各版本价格较8月份均有不同程度上涨：
- 双电机全轮驱动版：现价82,490美元，较此前74,990美元上涨7,500美元（涨幅10%），但该选项目前已置灰不可选；
- 高级全轮驱动版：现价92,490美元，较此前84,990美元上涨7,500美元（涨幅8.8%）；
- Cyberbeast版：现价102,490美元，较此前99,990美元上涨2,500美元（涨幅2.5%）。
尽管双电机版本在网站上仍显示更新后的价格，但因无法订购，这意味着特斯拉提高了一款已停售车型的标价。这是不到三个月内的第二次涨价。今年8月，特斯拉曾将双电机版从69,990美元提至74,990美元，高级全轮驱动版从79,990美元提至84,990美元。
累计计算，高级全轮驱动版较8月初价格上涨12,500美元，涨幅达15.6%。赛博皮卡的可订购入门价格已从69,990美元跃升至92,490美元，约10周内涨幅高达32%。作为参考，特斯拉在2019年发布该车时承诺的起步价仅为39,900美元。
需求疲软下的收尾策略
从需求端看，此次涨价缺乏常规逻辑支撑。特斯拉未单独披露赛博皮卡交付数据，但其包含Model S、Model X和Semi的“其他车型”类别第三季度同比交付量下降48%至8,295辆。估算显示，赛博皮卡占比约7,000至8,000辆，仅占该生产线25万辆年产能的12%。
特斯拉今年早些时候曾尝试降价促销。2月，公司推出限时10天的59,990美元双电机版本优惠，随后取消；单电机后驱版在售出173辆后即停产。这些措施均未显著提振销量。此外，赛博皮卡未在欧洲或大多数右舵市场销售，特斯拉上月还取消了其在澳大利亚和新西兰的销售计划。
分析认为，这是典型的产品收尾阶段表现。特斯拉不再追求销量增长，而是希望在最后阶段最大化利润，并通过宣布停产促使部分消费者锁定订单。在决定终止项目后，剩余生产槽位有限，清理零部件库存成为首要任务。暂停最便宜版本并对其余版本加价，旨在将客户推向高利润配置，这也反映出特斯拉过去两年在赛博皮卡定价策略上的摇摆：从2月的59,990美元限时优惠到如今的92,490美元入门价，显示该公司尚未明确该车型的核心目标受众。