美国联邦航空管理局（FAA）正加速淘汰沿用数十年的过时技术，计划在2028年底前完成全国400多个设施的信息系统现代化改造，其中包括彻底停用软盘。
长期以来，基础设施老化与频发的技术故障严重威胁美国空中交通管理网络的可靠性。为此，FAA将引入“企业信息显示系统”（Enterprise Information Display System），整合上世纪80年代推出的四个独立平台。新系统将通过单一界面为管制员提供天气信息、航班警报及空域协调所需的实时运行更新，消除对孤立系统和手动流程的依赖。
FAA局长布莱恩·贝德福德指出，此举旨在摒弃依赖软盘等陈旧介质的手动程序，实现关键航班数据、受限空域时间表及飞行员报告的即时共享。尽管软盘早在2010年产量便大幅下滑并退出主流计算领域，但美国航空设施对其依赖至今仍未完全解除。
资金加持与基础设施隐患
资金支持方面，国会已于2025年批准125亿美元用于空中交通技术改进。交通部长肖恩·达菲进一步寻求300亿美元的额外资助，以解决现有运行技术的深层弱点。
然而，老化基础设施的脆弱性近期屡遭暴露。据一份2026年10月23日的备忘录显示，FAA曾警告机场注意光纤损坏引发的停电风险。同年10月13日，休斯顿乔治·布什洲际机场外电缆被切断，导致FAA设施间信息交换中断，迫使当局暂停起飞。此前在2026年9月，费城和新泽西州的独立故障也导致东北地区数千航班受影响。
贝德福德形容当前各设施为“信息孤岛”，部分运营甚至仍需依靠从eBay购买的老旧康柏计算机及替换组件维持。除数字化系统升级外，FAA也在推进纸质飞行条的电子化替代。该过渡计划始于2022年，目前49个主要机场中已有27个放弃纸质记录，整体工作预计将于2028年全面完成。