选一台大五座SUV，很多人习惯先看动力、看续航、看屏幕尺寸这些明面上的参数。但真正长期用车之后会发现，决定日常幸福感的，往往是那些不那么起眼，却能解决细碎麻烦的细节。这次静态体验上汽大众ID. ERA 8X，比起账面配置，这台车很多设计巧思，反而更让人印象深刻。
现在不少家用SUV容易走向两个极端：城市取向的车型造型偏中庸，看着温和，但缺少一点个性；主打户外属性的硬派风格，开到市区又显得笨重。
ID. ERA 8X在造型上做了平衡，5020mm的车长搭配2970mm轴距，短前后悬的车身比例，双峰腰线加上车尾 “天际阔肩”，既有SUV该有的力量感，整体又不会过于粗犷。选装曜夜套件之后运动感会更强，星海蓝、远山灰两个配色，也跳出了家用车非白即灰的固有套路。
外观上最值得聊聊的是全车电动门。它并不只是一个用来博眼球的豪华配置，实际考虑了很多现实场景。一共六种开闭方式，按键、语音、踏板关门都支持，还配备毫米波雷达探测障碍物，能有效规避 “开门杀”，同时带防夹、破冰功能，北方冬天冻住车门也不用硬掰。
后门做到80度大开门角度，抱娃上下车、搬大件行李的时候，不用缩着身子挤进去，这点对家庭用户很友好。再加上静音电吸门，不用使劲摔门，轻触就能关好，日常使用体验感提升不少。
坐进车内，能感受到设计师是真的在观察一家人用车的各种场景。行业首创的Smart Surface魔术屏算是座舱的一大亮点，屏幕熄灭的时候和内饰面板融为一体，不会有突兀的割裂感；点亮之后，后排门板上就可以直接控制空调、座椅、冰箱，后排乘客不用总喊前排帮忙操作，细节上很照顾后排体验。
座椅也有不少巧思。主副驾配备零重力座椅，更有意思的是座椅智能温控，不是简单的手动开关加热通风，它可以根据车内、车外以及座椅本身的温度自动调节。小憩模式下，睡醒还会通过温度、风量变化温和唤醒，这个小功能很贴合长途出行的需求。百万级同款的座椅侧翼支撑，硬件上可以在过弯时自动夹紧身体，减少身体侧滑，静态虽然感受不到动态效果，但思路很务实。
车内12L双向开启冷暖冰箱，支持上翻、后开两种开启方式，前排后排拿取都方便，还可以直接竖放可乐、香槟，露营的时候实用性很强。婉风空调也值得一说，摒弃传统出风口直吹的模式，模拟自然柔风，长时间坐车，不容易吹得头疼。
储物方面也没有敷衍，全车34处储物空间，雨伞格、密码手套箱、副驾隐藏挂钩一应俱全。一二排放倒之后，可以形成2.9米的大平层，周末露营休息，直接就能当床使用。内饰面料拿到了OEKO‑TEX母婴1级认证，内饰组装大量采用物理拼接，减少胶水的使用，对有小孩的家庭比较友好。
当然静态体验，没法感受EA211增程器、空气悬架以及智驾系统的实际表现，这些都要等试驾才能验证。但单从静态来看，ID. ERA 8X 并没有一味地去堆花哨配置，很多功能出发点，都是解决通勤、带娃、露营过程中的真实小痛点。#上汽大众