埃隆·马斯克证实，特斯拉赛博皮卡（Cybertruck）的产量将在2027年年中左右逐渐减少，以便为赛博出租车（Cybercab）腾出产能。目前尚不清楚生产是否会转移至其他工厂，还是特斯拉正准备彻底淘汰这款车型。
产能让路赛博出租车
马斯克在社交媒体平台X上公布了这一消息，但未具体说明后续制造计划。如果赛博皮卡悄然退市，其从2023年11月正式交付到计划减产，客户生产阶段持续时间将不足四年。对于一款旨在颠覆市场的高调车型而言，这一生命周期相对短暂。
赛博出租车是一款专为自动驾驶设计的双座车辆，取消了方向盘和踏板。此举反映了马斯克将特斯拉从电动汽车制造商转变为自动驾驶交通领域主要参与者的野心。随着公司重心转向自动驾驶和机器人技术，特斯拉的产品阵容正逐渐收窄。
商业表现不及预期
赛博皮卡于2019年11月首次亮相，凭借棱角分明的不锈钢车身引发关注。然而，差异化设计并未转化为预期的商业成功。该车起售价原定为3.99万美元，但实际交付时入门级成本大幅上涨，削弱了市场竞争力。
销量数据同样疲软。特斯拉曾设定年产25万辆的目标，但实际表现远未达标。统计显示，2026年前九个月，赛博皮卡在美国销量为11,586辆，较去年同期下降28%；累计销量不足7.1万辆。此外，多次召回和质量控制投诉也影响了其市场声誉。
产品线战略收缩
若赛博皮卡最终停产，它将成为近年来最非传统的短命车型之一。这一潜在退役紧随Model S和Model X的停产之后，标志着特斯拉从承诺通过多样化电动车型改变行业，转向缩减产品线范围。
目前，特斯拉第二代Roadster看起来更接近量产，为品牌保留了一丝期待。但对于赛博皮卡，鉴于其争议性的设计和有限的受众基础，市场对其离去的反应可能颇为平淡。